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iPhone X除了擁有全面屏解決方案，還擁有傲視同行的3D結(jié)構(gòu)光人臉識(shí)別——Face ID。不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)如今不再是iPhone X的專屬功能了，甚至已不局限于手機(jī)或支付方式。
2019年4月8日，國(guó)內(nèi)首條采用3D人臉識(shí)別閘機(jī)的地鐵線路——濟(jì)南地鐵1號(hào)線——開(kāi)啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，乘客在濟(jì)南地鐵APP上錄入人臉信息后，進(jìn)站時(shí)只需將臉部對(duì)準(zhǔn)3D人臉識(shí)別設(shè)備，2秒內(nèi)便可通過(guò)閘機(jī)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，搭乘地鐵自助購(gòu)票排隊(duì)長(zhǎng)，必須借助手機(jī)、卡片等介質(zhì)才能過(guò)閘機(jī)的問(wèn)題將被消除。據(jù)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)工作人員介紹，這種方法一分鐘可使30-40名乘客通過(guò)，大幅提升了地鐵運(yùn)營(yíng)效率。
2D人臉識(shí)別將逐步過(guò)渡到3D
起初，人臉識(shí)別技術(shù)于2D識(shí)別，但人臉并非完全平坦，2D識(shí)別不可避免地存在人臉特征信息損失，此外，也較易受姿態(tài)、光照、表情等因素影響，因此3D人臉識(shí)別應(yīng)運(yùn)而生。相比較而言，3D人臉識(shí)別技術(shù)不僅識(shí)別率高，且在使用方便性上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2D人臉識(shí)別。
從技術(shù)發(fā)展過(guò)程來(lái)看，未來(lái)3D人臉識(shí)別是人臉識(shí)別主要技術(shù)手段，2D人臉識(shí)別只是人臉識(shí)別發(fā)展的過(guò)度階段。目前，3D人臉識(shí)別相關(guān)器件市場(chǎng)增長(zhǎng)率正逐年走高：據(jù)Yole《3D成像和傳感-2017版》報(bào)告，預(yù)計(jì)3D成像和傳感器件市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為37.7%，2022年將達(dá)到90億美元。
軌道交通領(lǐng)域 3D刷臉意義重大
在人流量巨大、環(huán)境復(fù)雜的軌道交通領(lǐng)域，3D人臉識(shí)別技術(shù)可大幅提升個(gè)人身份驗(yàn)證及交通運(yùn)營(yíng)效率。國(guó)內(nèi)地鐵站大多存在自助購(gòu)票排隊(duì)長(zhǎng)、購(gòu)票程序較繁瑣等問(wèn)題，如今乘客只需錄入3D人臉信息，便可直接刷臉進(jìn)站，排隊(duì)購(gòu)票難問(wèn)題得以緩解。
另外，相對(duì)于時(shí)下流行的刷卡、掃碼進(jìn)站，3D刷臉更為快速、便捷、安全，并省去了手機(jī)、卡片等中間介質(zhì)，乘客可做到無(wú)感快速進(jìn)出站，不慎忘帶或遺失手機(jī)、交通卡等情況也沒(méi)有問(wèn)題，“好的科技是讓你感受不到科技的存在”，這就是3D刷臉進(jìn)站的意義。
3D人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
目前，人臉識(shí)別市場(chǎng)的解決方案主要包括2D與3D識(shí)別技術(shù)，盡管3D識(shí)別可較大程度上保留有效信息，比2D算法更合理并擁有更高精度，但市場(chǎng)上主流的識(shí)別方案仍是采用攝像頭的2D方案。技術(shù)與資金問(wèn)題成為阻礙3D人臉識(shí)別迅速普及的主要因素。不過(guò)，北上廣深等經(jīng)濟(jì)科技發(fā)達(dá)地區(qū)技術(shù)升級(jí)速度較快。
相對(duì)于其他場(chǎng)景，地鐵進(jìn)站口人流量大、人員復(fù)雜，如果識(shí)別速度慢，或者識(shí)別準(zhǔn)確率不夠高，將會(huì)造成大量旅客阻塞乃至發(fā)生安全問(wèn)題，從而影響體驗(yàn)。此外，對(duì)于側(cè)臉等場(chǎng)景，也要能夠識(shí)別。這就要求在保證高精度的情況下，加快算法速度以及增強(qiáng)適應(yīng)性。
值得一提的是，軌道交通裝備關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)及日常生活，是國(guó)家重要經(jīng)濟(jì)組成部分。由于具有重要的經(jīng)濟(jì)和政治影響，對(duì)相關(guān)國(guó)家政策的敏感度也相對(duì)較高。對(duì)于希望進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，及時(shí)關(guān)注政策及政府動(dòng)向是非常重要的。
此外，3D 人臉識(shí)別也有一些局限性，比如目前 3D 成像所依賴的結(jié)構(gòu)光技術(shù)主要使用近紅外散斑激光獲得深度信息，而近紅外的某些波段在戶外強(qiáng)光下是有可能失效的，這是目前 3D 成像面臨技術(shù)難題之一。好消息是，對(duì)地鐵進(jìn)站來(lái)說(shuō)，一般不需要面對(duì)戶外強(qiáng)光的挑戰(zhàn)。
結(jié)語(yǔ)：2D人臉識(shí)別由于只是三維在二維空間的簡(jiǎn)約投影，表征點(diǎn)有限，度受限。在軌道交通領(lǐng)域，3D人臉識(shí)別將進(jìn)一步支持無(wú)人化值守、電子支付和交通管理緝查布控，讓出行更便捷和安全。無(wú)論目前遇到怎樣的阻礙，其應(yīng)用前景無(wú)疑是光明的。未來(lái)，3D人臉識(shí)別將越來(lái)越多地走入人們生活的方方面面。對(duì)于公共場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，人臉識(shí)別安防不會(huì)是后一條防線，但3D人臉識(shí)別信息安全性也應(yīng)該得到足夠的重視。
(原標(biāo)題：首條3D刷臉地鐵開(kāi)通 普及之路還有多遠(yuǎn)？)
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