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明基環(huán)保
據(jù)路透社報(bào)道，有兩名知情人士透露，大眾集團(tuán)正與投資者討論對(duì)其電池部門PowerCo進(jìn)行投資的事宜，而PowerCo未來(lái)可能會(huì)進(jìn)行部分首次公開募股(IPO)。
消息人士稱，此舉是為了在首次公開發(fā)行(IPO)前吸引投資者，以便評(píng)估PowerCo潛在的上市估值。其中一名知情人士指出，相關(guān)方已經(jīng)溝通了初步想法，但是尚未討論具體的細(xì)節(jié)。
此前大眾旗下豪華汽車品牌保時(shí)捷成功上市，并讓大眾成功套現(xiàn)195億歐元。在保時(shí)捷上市首日，大眾汽車首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz表示，大眾考慮在未來(lái)一到兩年內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以推動(dòng)PowerCo上市。
目前，保時(shí)捷的估值已經(jīng)超過(guò)大眾，僅次于特斯拉和豐田。市場(chǎng)認(rèn)為，保時(shí)捷在資本市場(chǎng)的驚艷表現(xiàn)，或加速催化了PowerCo的IPO進(jìn)程。
投建六座歐洲電芯工廠
2021年7月13日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，將加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。
其中在電池供應(yīng)方面，大眾表示，計(jì)劃通過(guò)建立新的合作伙伴關(guān)系，并覆蓋從原材料到回收的所有領(lǐng)域，建立自控的電池供應(yīng)鏈。
同年12月，大眾集團(tuán)董事會(huì)成員Thomas Schmall表示，公司將在計(jì)劃中的歐洲電芯工廠和確保重要原材料方面花費(fèi)高達(dá)300億歐元，這是大眾首次披露其擴(kuò)張計(jì)劃的成本。
而據(jù)今年7月的聲明，PowerCo將負(fù)責(zé)大眾汽車在全球的電池業(yè)務(wù)，并且PowerCo將在2030年前在五家工廠投資超過(guò)200億歐元。這也與《歐洲汽車新聞》的報(bào)道對(duì)應(yīng)上了，另外100歐元，該報(bào)道則稱大眾將用于供應(yīng)鏈上的投資，如采購(gòu)陰極材料。
根據(jù)大眾的規(guī)劃，將在歐洲投建6座電池工廠，到2030年總規(guī)劃產(chǎn)能為240GWh。
目前確定的3家工廠分別為：
第一家工廠位于瑞典謝萊夫特奧，將由Northvolt AB公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，大眾將與其于2023年開始生產(chǎn)。大眾于2021年8月還向其追加投資5億歐元，并且雙方成立了合資工廠，其中大眾擁有該工廠五分之一的股權(quán)。
第二家工廠位于德國(guó)薩爾茨吉特，該工廠將成為大眾集團(tuán)歐洲電池中心，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)等多種業(yè)務(wù)，前期的相關(guān)投資即約為20億歐元(約141億元人民幣)。
該電池工廠將與國(guó)軒高科合作開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)電芯，計(jì)劃從2025年開始量產(chǎn)，將為大眾集團(tuán)旗下的大眾、斯柯達(dá)和西雅特品牌生產(chǎn)電池。該工廠已于今年7月8日正式動(dòng)工建設(shè)；
第三家工廠位于西班牙瓦倫西亞，將與旗下西亞特品牌共同建設(shè)，年產(chǎn)能將達(dá)到40GWh。
護(hù)航電氣化戰(zhàn)略
根據(jù)大眾的目標(biāo)，到2030年，大眾汽車純電動(dòng)車型銷量占比在中國(guó)和北美市場(chǎng)上的目標(biāo)是超過(guò)50%，在歐洲市場(chǎng)則要超過(guò)70%。
為此，大眾正在全方位做支撐，護(hù)航其雄心勃勃的電動(dòng)化計(jì)劃。自2021年以來(lái)，大眾不斷加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的布控。
在材料端，2021年4月6日，大眾中國(guó)入股國(guó)軒高科一事塵埃落定，其持有國(guó)軒高科26.47%股權(quán)，成為國(guó)軒高科的最大股東，進(jìn)一步滿足集團(tuán)未來(lái)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的電池需求，同時(shí)也有望獲得國(guó)軒高科的原材料支持。目前，國(guó)軒高科已在磷酸鐵、三元前驅(qū)體、負(fù)極材料、隔膜、銅箔等等方面進(jìn)行了布局。
2022年3月21日，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))宣布與華友鈷業(yè)和青山集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，計(jì)劃在廣西、印尼各設(shè)立一家合資公司，業(yè)務(wù)覆蓋電池正極材料供應(yīng)鏈上下游。
此外，去年5月贛鋒鋰業(yè)在互動(dòng)平臺(tái)上透露，公司與大眾的合作在商談中。既然贛鋒鋰業(yè)如此說(shuō)，估計(jì)其與大眾的合作即將達(dá)成。
2022年9月，PowerCo與比利時(shí)材料技術(shù)和回收公司優(yōu)美科(Umicore)宣布成立一家合資企業(yè)，共同投資30億歐元，從2025年起開始生產(chǎn)電池前驅(qū)體和正極材料。
在回收端，今年7月，大眾和Redwood材料公司達(dá)成協(xié)議，在美國(guó)回收大眾和奧迪的電動(dòng)車電池。
在設(shè)備端，大眾已與先導(dǎo)智能簽訂合作協(xié)議，先導(dǎo)智能將為大眾提供20GWh鋰電裝備解決方案。同時(shí)，先導(dǎo)智能表示，其還將成為大眾集團(tuán)后續(xù)歐洲建設(shè)總規(guī)模240GWh動(dòng)力電池工廠的核心設(shè)備供應(yīng)商。
總結(jié)
從原材料、設(shè)備布控，到電池供應(yīng)，甚至是固態(tài)電池技術(shù)，大眾都早已進(jìn)行了排兵布陣，足以可見大眾圖謀的是電池制造的全領(lǐng)域。既是為了降本增利，更是為了增強(qiáng)自主權(quán)，護(hù)航其電動(dòng)化戰(zhàn)略。
同時(shí)，為了避免受制于人，大眾也在積極構(gòu)建多元化的供應(yīng)體系，一直在籌劃新增電池供應(yīng)商，最新增加欣旺達(dá)為其HEV項(xiàng)目電池包系統(tǒng)供應(yīng)商。目前，大眾電池供應(yīng)商包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、萬(wàn)向一二三和欣旺達(dá)。
原標(biāo)題:大眾集團(tuán)電池業(yè)務(wù)即將IPO！
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