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近日，寧波中大力德智能傳動股份有限公司(以下簡稱“中大力德”)發(fā)布公告稱，公司擬在新加坡設(shè)立全資子公司，并通過新加坡全資子公司在泰國設(shè)立全資孫公司泰國中大力德智能傳動制造公司，總投資額不超過3680萬美元。
資料顯示，上述泰國公司的經(jīng)營范圍為減速電機(jī)、減速器的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及咨詢服務(wù)、進(jìn)出口等。
對于此次投資的目的，中大力德方面表示，根據(jù)公司長期發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)際經(jīng)營需要，公司通過在境外設(shè)立全資子公司及全資孫公司，可以充分利用泰國當(dāng)?shù)刭Y源，提升公司的競爭力和盈利能力，降低國外客戶采購成本，有利于更好地服務(wù)東南亞客戶，開拓東南亞市場。此外，此次投資也有助于公司應(yīng)對未來的貿(mào)易風(fēng)險，有效整合相關(guān)市場資源，進(jìn)一步拓展海外市場，降低投資風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
據(jù)了解，中大力德始創(chuàng)于1998年，專注于電機(jī)驅(qū)動、微特電機(jī)、精密減速器、機(jī)器人結(jié)構(gòu)本體及一體化智能執(zhí)行單元的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)。目前其減速器產(chǎn)能約為10萬臺每年，包含行星減速器、RV減速器和諧波減速器，其中RV減速器在2018年就開始批量供貨。
開拓東南亞市場
中大力德此次在境外設(shè)立全資公司，首要目的無疑是開拓東南亞市場，近年來，出于種種原因，包括中國在內(nèi)的全球諸多制造企業(yè)都開始將生產(chǎn)線遷移至越南、泰國等東南亞國家。
如比亞迪計劃在越南建廠生產(chǎn)汽車零部件，預(yù)計投資將超過2.5億美元；捷克汽車品牌斯柯達(dá)也與TC Motor簽署合作協(xié)議，進(jìn)軍越南市場；3月8日，富土康宣布對越南兩家子公司增資合計6000萬美元，此前蘋果曾透露將在2023年把MacBook生產(chǎn)線遷至越南，到2025年，大約20%的iPad和Apple Watch都將在越南生產(chǎn)。
制造業(yè)向東南亞遷移，必然會帶來大量的自動化應(yīng)用需求，對機(jī)械設(shè)備企業(yè)來說是不可錯過的機(jī)遇，目前中大力德圍繞機(jī)器人核心零部件，形成減速器+電機(jī)+驅(qū)動一體化智能執(zhí)行單元的產(chǎn)品架構(gòu)，廣泛應(yīng)用于工作母機(jī)、數(shù)控設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、智能物流、新能源等行業(yè)中。
同時，這次設(shè)立海外子公司，或許也是中大力德的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型嘗試，尋找新的贏利點(diǎn)，“不轉(zhuǎn)型、不升級，就等死”中大力德董事長岑國建的這句話仍在回響。
近年來中大力德業(yè)績雖在增長，但增速并不高，甚至出現(xiàn)負(fù)增長，2019至2021年，營收分別為6.76、7.61、9.53億元，歸母凈利潤分別為0.53、0.70、0.81億元；而2022年三季度財報顯示，總營收6.69億元，同比下降9.84%，歸母凈利潤4261.19萬元，同比下降38.33%，各項數(shù)據(jù)指標(biāo)表現(xiàn)皆不盡如人意。
同時中大力德毛利率還呈現(xiàn)下降趨勢，2019至2021年毛利率分別為28.7%、26.9%、26.2%，截至2022年三季度，毛利率僅為23.61%，作為一家高端零部件企業(yè)，這個毛利率無疑是相當(dāng)?shù)偷摹?br />
此前中大力德也表示，公司近年來減速器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)處在調(diào)整之中，且精密減速器還處于持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)增量的階段，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯，另外近兩年原材料價格和人工成本上漲明顯，一定程度上導(dǎo)致公司毛利率有所下降。
總的來說，中大力德這些年的業(yè)績算是平平無奇，營收與利潤并無起色，甚至去年出現(xiàn)了負(fù)增長，毛利率也難以提高，未來前景并不樂觀，這次要進(jìn)軍海外市場，大概就是出于拯救業(yè)績的考量。
減速器需求持續(xù)增長
機(jī)器人被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，其研發(fā)、制造、應(yīng)用是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志，隨著智能制造的推進(jìn)，機(jī)器人產(chǎn)銷也將隨之增長，精密減速器作為工業(yè)機(jī)器人核心零部件之一，未來市場需求量巨大。
數(shù)據(jù)顯示，2022年中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)44.31萬套，同比增長21.1%，銷量超過30萬臺，如今疫情全面放開，各制造企業(yè)使用工業(yè)機(jī)器人意愿強(qiáng)烈，預(yù)計2023年中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量將達(dá)55萬臺。
工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)銷量的持續(xù)增長，自然帶動對減速器的需求不斷擴(kuò)大，簡單計算一下，按照每臺工業(yè)機(jī)器人平均需要5個減速器，如果產(chǎn)量達(dá)55萬臺的話，就需要275萬個減速器，目前市場處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
減速器作為精密零部件，具有很高的技術(shù)壁壘，目前大部分市場被日本企業(yè)壟斷，中國自主品牌市場份額較低，僅在30%左右，如用于重載機(jī)器人上的高端RV減速器，國產(chǎn)化率更是只在10%左右，未來國產(chǎn)替代空間還很大。
近年來我國減速器企業(yè)生產(chǎn)能力與水平也在持續(xù)提高，一定程度上突破了日企在國內(nèi)市場的壟斷，如中大力德的RV減速器已經(jīng)得到批量應(yīng)用，另外還有綠的諧波、來福諧波、環(huán)動科技、秦川機(jī)床等，這些企業(yè)在國內(nèi)占據(jù)了一定的市場份額，國產(chǎn)化率有望穩(wěn)步提升。
原標(biāo)題:中大力德拯救業(yè)績頹勢，3680萬美元設(shè)立子公司進(jìn)軍東南亞市場
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