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目前，重卡換電基本以頂換和側(cè)換為主，DeepWay是國(guó)內(nèi)首家采用底部換電模式的自動(dòng)駕駛商用車企業(yè)。DeepWay創(chuàng)始人兼CEO萬(wàn)鈞表示，底部換電可以實(shí)現(xiàn)更低的重心、更小的風(fēng)阻和更大的貨箱空間。
雖然在乘用車市場(chǎng)進(jìn)展緩慢，但換電模式在重卡市場(chǎng)卻正在迎來(lái)爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源重卡銷量為22163輛，同比增長(zhǎng)150%，其中換電重卡的占比達(dá)到72%。
中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟此前預(yù)測(cè)，2025年全國(guó)換電重卡年銷量將超過15萬(wàn)輛，建成換電站5000座以上。這意味著三年間，換電重卡將迎來(lái)倍速增長(zhǎng)。
相比于乘用車，重卡在應(yīng)用場(chǎng)景及技術(shù)上相對(duì)成熟，適合換電模式的推廣應(yīng)用，除長(zhǎng)途物流外，重卡大部分運(yùn)輸線路相對(duì)固定，以點(diǎn)到點(diǎn)為主，換電站鋪設(shè)相對(duì)容易。
并且，重卡換電還具備明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，國(guó)家電投披露的一組數(shù)據(jù)顯示，在單日運(yùn)行里程數(shù)和月均運(yùn)營(yíng)天數(shù)相同條件下，以單臺(tái)車5年成本來(lái)對(duì)比，換電重卡要比燃油重卡節(jié)省近26.5萬(wàn)元。
如果采用充電方案，重卡就必須多裝電池、延長(zhǎng)續(xù)航里程，但這反過來(lái)又會(huì)增加能耗，而且會(huì)大幅壓縮載貨空間、減少載貨量，影響其經(jīng)濟(jì)性。采用換電模式可以幫助司機(jī)擺脫里程焦慮，載貨量也不會(huì)受影響。
此外，政策也在大力支持重卡換電的發(fā)展。
2023 年，八部門聯(lián)合發(fā)布文件，重點(diǎn)推動(dòng)公共區(qū)域車輛全面電動(dòng)化，有利于特定場(chǎng)景的車輛電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。截止目前，全國(guó)已有 20 多個(gè)省、市、地區(qū)都已經(jīng)參與推廣換電重卡。
除國(guó)家層面的新能源汽車購(gòu)置稅與購(gòu)置補(bǔ)貼外，四川、廣西、內(nèi)蒙、重慶等多地均有發(fā)布專門針對(duì)換電重卡或換電重卡換電站進(jìn)行補(bǔ)貼的相關(guān)政策。如四川對(duì)換電重卡給予額外 300 元 / 度電的購(gòu)置補(bǔ)貼，重慶、山東、內(nèi)蒙古、北京等地則對(duì)換電站運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行一次性補(bǔ)助。
此前，換電重卡面臨的非常大的阻礙是標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，全國(guó)換電設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管、通用等無(wú)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法規(guī)。
不過，這一現(xiàn)狀也正在改善，2022年江蘇省先后出臺(tái)《江蘇省新能源汽車充(換)電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》和《江蘇省純電動(dòng)重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》江蘇省加速重卡換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一步伐，包頭市也在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織、一汽解放汽車有限公司的幫助下審定通過了多項(xiàng)換電重卡標(biāo)準(zhǔn)。
在政策的支持下，重卡換電也受到了越來(lái)越多企業(yè)的青睞。寧德時(shí)代便是其中的代表，其于今年2月正式加入換電重卡賽道，先是聯(lián)合三一重工開啟全國(guó)首條電動(dòng)重卡干線——福寧干線的運(yùn)營(yíng)。后寧德時(shí)代子公司時(shí)代電服科技有限公司與福建省高速公路集團(tuán)旗下高速能源發(fā)展有限公司將成立合資公司，共同建設(shè)福建省高速公路換電網(wǎng)絡(luò)。
多方信息說(shuō)明，換電模式已經(jīng)在重卡市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)。
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