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就在8月24日，企查查信息顯示，智元機器人獲得自成立以來的第三輪股權(quán)融資，由沃賦創(chuàng)投、深圳市奇煜投資有限公司、比亞迪、藍馳創(chuàng)投進行參投。目前天眼查顯示，比亞迪持有智元機器人3.76%的股權(quán)，為該公司第7大股東！
自從去年12月“稚暉君”宣布從華為離職后，今年2月正式注冊成立了智元機器人創(chuàng)業(yè)公司，總部位于上海浦東康橋，同時在北京中關(guān)村設(shè)有分公司。
最近，智元公司推出了最新研發(fā)的具身智能機器人“遠征A1”。在發(fā)布會現(xiàn)場，稚暉君對外展示了“遠征A1”在雙足行走、智能任務(wù)、人機互動等領(lǐng)域的能力，產(chǎn)品也在發(fā)布會亮相。
“遠征A1”身高175cm，體重53kg，最高步速可達7km/h，全身49個自由度，整機承重80kg，單臂最大負載5kg。
據(jù)介紹，“遠征A1”是智元的第一代通用型具身智能機器人，基于創(chuàng)始團隊在機器人和AI行業(yè)多年的經(jīng)驗積累在半年內(nèi)所打造，這款機器人未來將可以在各種復(fù)雜場景下自主完成移動和操作任務(wù)。
雖說是人形機器人，但“稚暉君”在發(fā)布會上表示，“遠征A1”目標(biāo)是硬件成本控制在20萬元以內(nèi)，將在明年快速進入商業(yè)化落地，將首先應(yīng)用于工業(yè)智造領(lǐng)域，隨后逐步走向家庭等領(lǐng)域。為此，智元機器人目前已在與國內(nèi)新能源頭部車企探討合作，希望在汽車制造總裝線、分裝線等場景上進行商用化落地的嘗試，另外也在和3C制造的大廠研究合作。
這樣不難說明，為什么比亞迪這樣的車企也會對機器人感興趣了，未來在汽車制造總裝線、分裝線等場景上，機器人必然大有用武之地！
01．“野生鋼鐵俠”稚暉君其人
值得一提的是，稚暉君似乎在機器人的道路上情有獨鐘，2020年稚暉君以“華為天才少年”計劃加盟華為上海AI研究所。與其他那些神秘的天才不同，他所做的許多研究都公布在了網(wǎng)上。
在某一次一場雨天不慎翻車的事故后，稚暉君產(chǎn)生了制作一輛自動駕駛自行車的想法。在他的改造下，一臺不需要駕駛員也能實現(xiàn)直行、拐彎、躲障、上路的無人駕駛自行車誕生了。
隨后，稚暉君又分享了一只鋼鐵俠的機械臂——Dummy。在視頻中，他在廁所遠程展示了如何給一顆葡萄完美地縫針。
據(jù)悉，這次項目操作系統(tǒng)和AI計算平臺采用了華為鴻蒙和昇騰Atlas處理器，成本控制在一萬塊。但花費了整整4個月時間，經(jīng)歷了150個版本的修改。
這一消息沖上熱搜后，稚暉君本人也回應(yīng)：業(yè)余花心血做的小項目，系統(tǒng)里很多組件是以前積累的，不是從頭造起“只花4個月”；非天才也非少年，只是個愛折騰的極客，更愿意稱呼自己為“野生鋼鐵俠”。
02．為何巨頭都看上了機器人？
稚暉君從從華為離職然后宣布創(chuàng)業(yè)這事兒在當(dāng)時引起了不小的轟動。
但更讓人感嘆的是，在此次比亞迪投資智元機器人之前，在今年5月也曝出消息，獲得了百度的投資，并完成第三輪融資。
根據(jù)天眼查，智元機器人關(guān)聯(lián)公司上海智元新創(chuàng)技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，新增三亞百川致新私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)等為股東，公司注冊資本由約4236.36萬人民幣增至約4847.02萬人民幣。通過股權(quán)穿透，發(fā)現(xiàn)新股東背后的男人就是百度創(chuàng)始人——李彥宏。此外，還獲得了經(jīng)緯、高榕等一線VC的注資。
為何國內(nèi)眾多巨頭都如此看好機器人賽道？在比亞迪入股智元機器人之前，相信大家肯定有聽到一個重磅消息，特斯拉在人形機器人領(lǐng)域的最新進展，將于11月開始行走測試。
馬斯克表示，特斯拉研發(fā)的人形機器人“Optimus”，目的是幫助人類去完成重復(fù)、危險、不愿意做的工作。
在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪與特斯拉競爭激烈。隨著競爭加劇，比亞迪入局人形機器人領(lǐng)域，似乎在意料之中。身為一家車企巨頭，如何高效安全的造車是重中之重，機器人能夠幫助車企在汽車生產(chǎn)制造上帶來巨大的助力。
說到底，中國是全球最大的機器人消費市場，人形機器人必然會是下一個兵家必爭之地。以往的人形機器人似乎更注重AI，注重交互，注重與人形上的融合但如今卻開始更多的進入工業(yè)、汽車等應(yīng)用領(lǐng)域，未來有望在更多場景中發(fā)光發(fā)熱。
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