松下計劃兩年內(nèi)開發(fā)出突破性電動汽車電池

2025-09-19 09:08:18來源：蓋世汽車關鍵詞：松下電動汽車電池固態(tài)電池閱讀量：21502

導讀：松下正致力于在制造階段消除電池陽極，通過創(chuàng)新技術提升電池能量密度。該公司宣稱，此項技術有望在2027年底實現(xiàn)“世界領先水平”的電池容量。

　　據(jù)外媒報道，松下計劃在大約兩年內(nèi)開發(fā)出一種新型高容量電池，這對于這家特斯拉供應商來說可能是一項突破性的進展，有望顯著延長電動汽車的續(xù)航里程。

　　松下正致力于在制造階段消除電池陽極，通過創(chuàng)新技術提升電池能量密度。該公司宣稱，此項技術有望在2027年底實現(xiàn)“世界領先水平”的電池容量。

　　松下表示，如果實現(xiàn)這一目標，電池容量將提高25%。以現(xiàn)行電池組尺寸計算，特斯拉最暢銷的Model Y車型的續(xù)航里程預計可增加近90英里(約合145公里)。

　　同時，松下也可以利用這項技術，在保持車輛當前續(xù)航里程的同時縮小電池組尺寸，從而制造出更輕、價格可能也更便宜的電池組版本。

　　9月18日，在該集團電池部門松下能源(Panasonic Energy)的技術總監(jiān)Shoichiro Watanabe發(fā)表演講之前，一名公司高管介紹了無陽極技術。據(jù)悉，全球多家電池生產(chǎn)商也在研究這項技術。

　　松下的創(chuàng)新方案在制造階段完全取消陽極結構，在首次充電后，電池中會形成一個鋰金屬陽極。這將為更多的活性陰極材料——鎳、鈷和鋁——騰出空間，從而在不改變體積的情況下提高電池容量。

　　松下還表示，其目標是降低電池中鎳的比例，因為鎳的價格相對較高。

　　目前尚不清楚松下這項技術是否會幫助特斯拉降低價格，松下也未透露制造成本的相關細節(jié)。

　　此外，松下還宣布，將在截至2027年3月的財年內(nèi)推出首批新型固態(tài)電池樣品，力求搶占機器人及其他系統(tǒng)領域的下一代電池市場。

　　Soichiro Watanabe表示，該公司計劃初期將其新型固態(tài)電池應用于工業(yè)機器人、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及其他可在高溫環(huán)境下發(fā)揮其優(yōu)勢的場景中。

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