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明基環(huán)保
近日，重慶千里科技股份有限公司昨日正式遞交主板上市申請(qǐng)，獨(dú)家保薦人中金公司。
這是繼9月25日梅賽德斯—奔馳宣布收購(gòu)其3%股權(quán)后，這家背靠吉利與奔馳的智駕公司再邁資本臺(tái)階。
千里科技的前身，有著摩托車、傳統(tǒng)整車制造的基因?，F(xiàn)董事長(zhǎng)印奇為清華大學(xué)“姚班”本科、哥倫比亞大學(xué)碩士，2011年印奇創(chuàng)辦AI獨(dú)角獸曠視科技，2024年投資并帶隊(duì)入主千里科技。
遞表文件顯示，2022到2024年，公司累計(jì)營(yíng)收達(dá)224億元。
但凈利潤(rùn)已連續(xù)兩年為負(fù)，2024年虧損額更是達(dá)到3.29億元。
公司坦言，虧損擴(kuò)大主要因智能駕駛、智能座艙、Robotaxi三大AI業(yè)務(wù)研發(fā)投入陡增，2024年研發(fā)支出達(dá)4.07億元，2025年上半年再投入2.88億元。
公司表示，盈利拐點(diǎn)何時(shí)到來，取決于智能駕駛、智能座艙與Robotaxi這三大AI方案的商業(yè)化速度。
目前，其自研RLM多模態(tài)模型已覆蓋L2至L4級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，智能座艙系統(tǒng)亦宣稱率先達(dá)到AGIL3智能體級(jí)別，Robotaxi車隊(duì)已在重慶、蘇州等地開展運(yùn)營(yíng)測(cè)試。
客戶結(jié)構(gòu)方面，吉利集團(tuán)既是最大客戶也是最大供應(yīng)商，2024年貢獻(xiàn)公司30.8%的收入，并占同期采購(gòu)額的29.3%；奔馳入股后，雙方計(jì)劃在高階智駕領(lǐng)域展開車型級(jí)合作。
目前，千里科技已拿到49款車型的設(shè)計(jì)訂單，其中8款已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。奔馳入股后，雙方計(jì)劃在高端車型上，共同落地L3及以上級(jí)別的智駕功能。
本次IPO的募資用途，全部將投向智能化領(lǐng)域，具體包括AI算法與芯片耦合研發(fā)、智駕和座艙及Robotaxi產(chǎn)品線擴(kuò)產(chǎn)、銷售及售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還有潛在的海外并購(gòu)與供應(yīng)鏈布局。
不過風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視，公司坦言，若吉利或奔馳的訂單出現(xiàn)波動(dòng)，會(huì)直接影響自身經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。而且智駕賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，L3及以上級(jí)別的智駕，在法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施以及用戶接受度上，仍存在不確定性。
一旦在港股上市，千里科技將形成“A+H”股的格局，也意味著印奇也實(shí)現(xiàn)了自身敲鐘的夢(mèng)想。
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