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10月21日晚間，據(jù)法雷奧官方披露，近日公司新一代雙電控解決方案已與兩家中國主流汽車制造商簽訂量產(chǎn)合同。該解決方案計劃于2026年開始量產(chǎn)，并搭載于客戶的插電式混合動力車型。
在新能源汽車和混合動力車型中，逆變器用于將電池電力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機(jī)的動力。插電式混合動力汽車和增程式電動汽車需要配備兩臺電機(jī)，一臺負(fù)責(zé)驅(qū)動，一臺用于發(fā)電，傳統(tǒng)上這兩臺電機(jī)由獨立單元管理。而法雷奧的雙電控將二者整合為一個緊湊的系統(tǒng)，僅使用一個共享控制板，可降低能量損耗和成本，同時提高效率、增加續(xù)航里程，并為汽車制造商提供更大的設(shè)計靈活性。
且得益于其可擴(kuò)展的400-800V設(shè)計，法雷奧的雙電控既可用于當(dāng)下的400V車型，也能應(yīng)用于支持超快充的新一代800V平臺。法雷奧指出，對于汽車制造商而言，這種靈活性降低了開發(fā)成本，使其能夠通過單一平臺覆蓋多個車型系列。
另據(jù)了解，法雷奧逆變器還可根據(jù)不同車型需求進(jìn)行相應(yīng)的配置：對于成本要求極高的車型，可采用傳統(tǒng)硅模塊；對于追求極致效率、更高性能的車輛，則可采用碳化硅模塊；或者選擇兼顧性能與成本的硅/碳化硅混合方案——這為汽車制造商提供了根據(jù)各細(xì)分市場調(diào)整技術(shù)應(yīng)用的自由。
而對于駕駛者而言，這意味著在800V車輛上能實現(xiàn)更快的充電速度，同時得益于高達(dá)99%這一能源效率，車輛續(xù)航里程也得以延長。
法雷奧動能系統(tǒng)事業(yè)部首席執(zhí)行官Xavier Dupont表示：“我們很榮幸能獲得這兩項業(yè)務(wù)，這是對法雷奧平臺化戰(zhàn)略的認(rèn)可，該戰(zhàn)略讓我們能夠靈活且迅速地適應(yīng)全球客戶多樣化的需求。憑借全新一代的雙電控平臺，我們能快速滿足中國對高效緊湊動力總成系統(tǒng)的強(qiáng)勁需求，并且期待將這一先進(jìn)技術(shù)提供給全球的其他客戶。”
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