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1-10月動力電池裝車量高速增長,但格局分化加劇

2025-11-13 10:35:19來源:蓋世汽車 關(guān)鍵詞:動力電池磷酸鐵鋰電池三元電池閱讀量:27182

導(dǎo)讀:2025年1-10月,我國動力和其他電池累計產(chǎn)量達1292.5GWh,累計同比增長51.3%;累計銷量1233.2GWh,累計同比增長55.1%,產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢凸顯產(chǎn)業(yè)旺盛需求。
  據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱“電池聯(lián)盟”)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-10月,中國動力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)強勁增長態(tài)勢,產(chǎn)量、銷量、裝車量及出口量均實現(xiàn)同比大幅增長,展現(xiàn)出強大的產(chǎn)業(yè)韌性。
 
  與此同時,市場格局正發(fā)生深刻變革,“雙王主導(dǎo)”格局松動,第二梯隊加速追趕;技術(shù)路線分化持續(xù),磷酸鐵鋰優(yōu)勢進一步擴大;出口市場成為增長新引擎,多元化競爭格局成型。
 
  產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴容,核心指標全線高增
 
  電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,1-10月,我國動力和其他電池累計產(chǎn)量達1292.5GWh,累計同比增長51.3%;累計銷量1233.2GWh,累計同比增長55.1%,產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢凸顯產(chǎn)業(yè)旺盛需求。
 
  其中,10月單月表現(xiàn)尤為亮眼,動力和其他電池產(chǎn)量170.6GWh,環(huán)比增長12.9%,同比增長50.5%;銷量166GWh,環(huán)比增長13.3%,同比增長50.8%,單月產(chǎn)銷增速均保持在雙位數(shù)水平。
 
  裝車量方面,1-10月國內(nèi)動力電池累計裝車量578GWh,累計同比增長42.4%。10月單月裝車量84.1GWh,環(huán)比增長10.7%,同比增長42.1%,延續(xù)穩(wěn)步增長態(tài)勢。
 
  出口市場表現(xiàn)更為強勁,成為產(chǎn)業(yè)增長的重要引擎。1-10月,我國動力和其他電池累計出口228.1GWh,累計同比增長43.9%,占前10月累計銷量的18.5%。
 
  其中,動力電池累計出口148.5GWh,占總出口量65.1%,累計同比增長37.2%;10月單月動力電池出口19.4GWh,環(huán)比增長10.0%,同比激增76.7%,展現(xiàn)出中國動力電池在全球市場的核心競爭力。
 
  雙王份額微降,第二梯隊持續(xù)追趕
 
  盡管寧德時代、比亞迪“雙王主導(dǎo)”的市場格局尚未根本改變,但市場集中度已出現(xiàn)緩慢分散跡象,第二梯隊企業(yè)正加速追趕,市場競爭日趨激烈。
 
  數(shù)據(jù)顯示,1-10月,寧德時代累計裝車量246.82GWh,占比42.79%;比亞迪累計裝車量129.10GWh,占比22.38%。兩大巨頭合計市場份額達65.17%,但較上年同期均出現(xiàn)下滑,寧德時代同比下降2.61個百分點,比亞迪同比下降2.59個百分點。
 
  從單月數(shù)據(jù)來看,10月前2家、前5家、前10家動力電池企業(yè)裝車量占比分別為64.3%、81.8%和94.7%,其中前10家占比較去年同期減少1.9個百分點,市場資源正逐步向更多企業(yè)分散。
 
  第二梯隊企業(yè)表現(xiàn)亮眼,市場份額穩(wěn)步提升。1-10月,中創(chuàng)新航累計裝車量40.65GWh,占比7.05%,同比提升0.15個百分點;國軒高科累計裝車量31.85GWh,占比5.52%,同比提升1.23個百分點;億緯鋰能、欣旺達等企業(yè)也均呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢。
 
  在銷量和出口領(lǐng)域,這些企業(yè)同樣表現(xiàn)突出,中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科等10月銷量及出口增速均超過行業(yè)平均水平,憑借在特定技術(shù)領(lǐng)域和細分市場的優(yōu)勢,逐步在市場中站穩(wěn)腳跟。
 
  市場競爭的加劇還體現(xiàn)在參與主體的變化上。10月,我國新能源汽車市場共計33家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年減少6家;但1-10月累計配套企業(yè)達51家,與去年同期持平。
 
  磷酸鐵鋰優(yōu)勢擴大,三元電池份額收縮
 
  1-10月,動力電池技術(shù)路線分化趨勢持續(xù)深化,磷酸鐵鋰電池憑借成本、安全性優(yōu)勢鞏固主導(dǎo)地位,而三元電池受成本壓力影響,市場份額持續(xù)收縮。
 
  數(shù)據(jù)顯示,磷酸鐵鋰電池在裝車量、產(chǎn)量、銷量等核心指標上均占據(jù)絕對優(yōu)勢。裝車量方面,1-10月磷酸鐵鋰電池累計裝車量470.2GWh,占總裝車量81.3%,累計同比增長59.7%;10月單月裝車量67.5GWh,占比80.3%,同比增長43.7%。產(chǎn)量上,1-10月磷酸鐵鋰材料電池累計產(chǎn)量1021.2GWh,占比79.0%,累計同比增長63.5%;銷量方面,1-10月磷酸鐵鋰動力電池累計銷量664.0GWh,占比72.9%,累計同比增長68.3%。
 
  隨著技術(shù)不斷突破,磷酸鐵鋰電池的能量密度與低溫性能逐步提升,應(yīng)用場景從商用車、中低端乘用車向高端乘用車領(lǐng)域拓展,同時在儲能電池(其他電池主要指儲能電池)領(lǐng)域也占據(jù)主導(dǎo)地位。1-10月,其他電池中磷酸鐵鋰材料銷量322.7GWh,占比100.0%,累計同比增長72.2%,成為支撐其他電池銷量增長的核心力量。
 
  相比之下,三元電池市場份額持續(xù)收縮,但在高端車型和出口領(lǐng)域仍具競爭力。1-10月,三元電池累計裝車量107.7GWh,占總裝車量18.6%,累計同比下降3.0%;但10月單月裝車量16.5GWh,環(huán)比增長19.8%,同比增長35.8%,呈現(xiàn)短期回暖態(tài)勢。出口方面,三元材料動力電池表現(xiàn)突出,10月出口11.5GWh,占動力電池出口量59.2%,同比增長53.5%。
 
  不過值得注意的是,磷酸鐵鋰動力電池出口增速尤為迅猛,10月出口7.9GWh,同比增長128.7%;1-10月累計出口60.3GWh,同比增長58.7%,成為拉動動力電池出口增長的新動力。
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