摘要：短路保護是接于電源和負載之間的裝置具有的一種在其負載側發(fā)生短路時能將短路點與電源有效地分斷的功能。
　　
　　短路保護是接于電源和負載之間的裝置具有的一種在其負載側發(fā)生短路時能將短路點與電源有效地分斷的功能。一個裝置具有短路保護功能，所以它必須有一定的短路分斷能力;而一個具有短路分斷能力的裝置，就說明它有短路保護功能。
　　
　　以常用的空氣開關為例，當出現(xiàn)的短路電流大于空氣開關的短路分斷電流時，空氣開關肯定已經啟動保護了，只是其能力小了而不能將短路電流分斷，zui終會損壞。為什么它的分斷能力小于實際短路電流呢?一是空氣開關選型問題，二是電網(wǎng)容量的問題，因為電路中短路電流有多大是根據(jù)電路參數(shù)可以計算出來的，與電源容量及線路阻抗有關，即是設計選型應考慮的事情。
　　
　　不能因為發(fā)生短路后變頻器損壞了就說它沒有短路保護功能。損壞了，就說明系統(tǒng)中有某一個環(huán)節(jié)存在有問題。
　　
　　變頻器的輸出側不設短路保護是因為，變頻器的輸出功率器件目前都是IGBT的功率模塊。當變頻器輸出或負載發(fā)生短路時，IGBT自身有抗短路的功能，自己被鎖住不輸出電流的功能。保護功率器件不被短路電流損壞。反之，變頻器輸出如果加了短路保護反倒有問題了。首先短路電流很快IGBT如果自身不能自鎖的話，根本來不及保護自己就完蛋了。加了保護也白加，因為速度太快，攔不住。第二，zui重要的，IGBT在工作時，決不允許負載開路，否則會因為高dv/dt導致IGBT擊穿。
　　
　　正因為此，IGBT都是能自我抗短路。也就是說不怕負載短路。如果變頻器的輸出功率器件炸了，不是因為短路本身造成的，一定還有其他的原因，比如，工作中負載突然開路了，或者過載了(IGBT怕過載，不怕短路)。
　　
　　先說變頻器輸出正在工作時，突然地負載斷線(開路)，此時模塊被炸的原因。這都是因為此時的dv/dt太高(特別是負載較大時)，此時線路的狀態(tài)就像是帶載*作刀熔開關。盡管變頻器的輸出功率模塊有RC阻容吸收功能，但太高動態(tài)電壓，還是擋不住擊穿IGBT的。因此，此時炸模塊沒商量;
　　
　　再說熱過載炸模塊，變頻器的輸出功率模塊，其散熱、溫升功能是已經設計好的，包括散熱的截面、空氣的流動或冷卻介質的流量等等，如果超負荷指標運行，時間越長，管子的熱積累越重。導致超過允許的溫升，也同樣是炸模塊沒商量。
　　
　　記得早在上世紀的90年代中末期，西安電力電子技術研究所曾經做過一次關于IGBT功率器件的研究學術交流。那時，國內的IGBT正處于研發(fā)階段，國外的產品用的比較普及，而國內的還沒有推廣產品，那個時期，國內的可控硅器件已經相當?shù)某墒炝?，多大功率都有，IGBT還不行。記得當時講演的一個工程師就說，他們做實驗，IGBT不怕短路，短路了沒輸出，快速關斷?？蒊GBT特別怕熱，如果散熱不好，很容易炸。所以，對那次交流活動的內容記憶特別深。也知道IGBT的軟肋是什么了。
　　
　　作為自動化與驅動的應用工程師，我們應該了解使用的元器件的脾氣和秉性，只有這樣才能科學的、合理的、正確的選型和配置自己設計的系統(tǒng)，才能讓其安全、可靠工作。如果是畫蛇添足的在變頻器的輸出加開關或保護，而且是帶載動作，無疑將是致命的錯誤;如果是“小馬拉大車”，偷工減料心存僥幸心理，想省幾個錢，潛在的危險是存在的，而且很嚴重。
　　
　　建筑工程的偷工減料，所面臨的是垮塌事故;自動化驅動工程的偷工減料。所面臨的是炸、著火事故。都是轟轟烈烈的，動靜都不小。