多系統(tǒng)加持，智慧交通讓城市不再“添堵”

2022-04-27 08:37:51來源：智能制造網(wǎng)整理關(guān)鍵詞：智慧交通閱讀量：54013

導讀：智慧交通量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，系統(tǒng)性、實時性、信息交流的交互性以及服務的廣泛性使得紓解城市交通擁堵成為可能。

　　隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提高，城市的汽車保有量不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。汽車數(shù)量的增長在促進經(jīng)濟發(fā)展的同時也帶來了交通擁堵問題。

　　解決城市擁堵問題，智慧交通或許是一劑良方。交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，“十四五”期間將大力發(fā)展智慧交通，加快北斗應用。業(yè)內(nèi)專家表示，《“十四五”交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》的發(fā)布，對我國加快建設交通強國、率先實現(xiàn)現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　智慧交通是在智能交通的基礎上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等高新IT技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，提供實時交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務。大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實時性、信息交流的交互性以及服務的廣泛性。

　　一般而言，智慧交通系統(tǒng)包括交通信息采集系統(tǒng)、信息處理分析系統(tǒng)、智慧交通系統(tǒng)集成系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)四個部分。

　　交通信息采集系統(tǒng)

　　交通信息的采集為分析交通問題，創(chuàng)建交通模型提供了基礎的數(shù)據(jù)資料。智慧交管·昆明大腦”平臺便是這一系統(tǒng)的產(chǎn)物。信號燈聯(lián)網(wǎng)率從28%提升至86.1%、分時段“綠波”協(xié)調(diào)控制、自適應感應控制……這些措施帶來的是主城區(qū)車速的提升和擁堵指數(shù)的下降。

　　信息處理分析系統(tǒng)

　　智慧交通中數(shù)據(jù)的海量性、多樣性、異構(gòu)性都決定了處理的復雜性，簡單到交通設施及來往車輛數(shù)據(jù)的收集，復雜到交通事件的判定檢測，都需要對數(shù)據(jù)進行實時、準確的處理。信息處理分析系統(tǒng)你能夠?qū)崟r、準確地對交通信息采集系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)進行分析。

　　隨著智慧交管工程建設的持續(xù)深入推進，運用信息化利器逐個破解交管領域難題，交管工作正在從被動應付到主動作為、從粗放運作到集約管理轉(zhuǎn)變。

　　智慧交通系統(tǒng)集成系統(tǒng)

　　目前的智慧交通系統(tǒng)，彼此孤立，各省市之間甚至無法共享數(shù)據(jù)，投入和產(chǎn)出不成正比，因此智慧交通系統(tǒng)集成技術(shù)的研究迫在眉睫。智慧交通領域的系統(tǒng)集成可分為數(shù)據(jù)集成和設備集成。當前智慧交通的建設迫切需要制定統(tǒng)一的智慧交通標準體系和管理規(guī)范，融合政府資源、企業(yè)資源、科研資源，促進協(xié)調(diào)智慧交通的產(chǎn)業(yè)化，最終形成完整的智慧交通管理體系。

　　信息發(fā)布系統(tǒng)

　　在采集、分析、集成數(shù)據(jù)之后便是信息發(fā)布系統(tǒng)的建設。在交通樞紐封閉環(huán)境的空間下，系統(tǒng)終端顯示設備以其多樣化的媒體形式，能夠引起目標受眾的高關(guān)注度，實現(xiàn)更好的信息傳遞效果，成為信息發(fā)布的重要途徑。信息發(fā)布系統(tǒng)需要做到集中控制統(tǒng)一管理、畫面播放穩(wěn)定、播放內(nèi)容豐富、節(jié)約成本、抗干擾。

　　智慧交通不僅能夠緩解交通壓力，在節(jié)能減排方面的作用也十分突出，是實現(xiàn)“雙碳”目標的關(guān)鍵技術(shù)途徑，因此未來交通的發(fā)展要以智慧交通建設為依托，持續(xù)提高綜合交通運輸效率，以綠色智能技術(shù)發(fā)展為目標，構(gòu)筑新型交通生態(tài)系統(tǒng)。

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