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隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，越來越多的自動(dòng)駕駛車輛逐漸進(jìn)入城市，自動(dòng)駕駛落地場景日益豐富，完全自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)的日子即將到來。
作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索者，小馬智行在中美兩國同時(shí)發(fā)展自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。國內(nèi)方面，小馬智行上月取得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無人化示范應(yīng)用道路測(cè)試”的通知書，被批準(zhǔn)向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。
成立于2016年底的小馬智行是一家專注于L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的公司。該公司在硅谷、廣州、北京以及上海設(shè)有研發(fā)中心，并獲得了中美多地自動(dòng)駕駛測(cè)試、運(yùn)營資質(zhì)與牌照。其主要產(chǎn)品有Pony.ai，基于雷達(dá)、光學(xué)雷達(dá)、GPS及電腦視覺等技術(shù)，可以感測(cè)周圍環(huán)境，達(dá)到自動(dòng)駕駛目的。
小馬智行的優(yōu)勢(shì)在于自身無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，汽車廠商的優(yōu)勢(shì)在于能夠量產(chǎn)，小馬智行將二者結(jié)合，加速了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。
在過去的幾年時(shí)間里，自動(dòng)駕駛行業(yè)受技術(shù)發(fā)展限制，落地場景十分有限。自動(dòng)駕駛分析師朱自清認(rèn)為自動(dòng)駕駛會(huì)最先在全封閉或半封閉的場景落地，比較典型的是碼頭和礦山。值得注意的是，不少自動(dòng)駕駛企業(yè)已經(jīng)開始從無人出租車進(jìn)軍到無人卡車。自動(dòng)駕駛卡車是一個(gè)萬億市場，中國長途卡車貨運(yùn)市場規(guī)模超3萬億元。相較于Robotaxi復(fù)雜的城市路況，多變的運(yùn)行路徑，以及法律倫理上較大的挑戰(zhàn)，卡車運(yùn)行場景多為相對(duì)簡單平直的高速載貨場景，且行駛路線相對(duì)固定，更易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)投放。
目前，嬴徹科技和合作伙伴實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別卡車的前裝量產(chǎn)，未來可通過OTA升級(jí)到L4；另外，智加科技與摯途科技聯(lián)合開發(fā)，由一汽解放負(fù)責(zé)生產(chǎn)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡“J7超級(jí)卡車”已在2021年進(jìn)入市場；主線科技已建立一支數(shù)十臺(tái)規(guī)模的干線物流自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)，與京東物流、德邦快遞、福佑卡車、申通快遞等物流合作伙伴開展專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
在眾多企業(yè)轉(zhuǎn)道發(fā)展無人卡車時(shí)，小馬智行也推出了自己的無人卡車項(xiàng)目“小馬智卡”?？ㄜ囕^大的尺寸天然為自動(dòng)駕駛提供了更多的可能性，可以使用大尺寸計(jì)算機(jī)，配備更多靈活傳感器(可以將傳感器安裝在離地面更高的位置)，提供更充足的動(dòng)力支持，并提供了更好的視野，這些特性使自動(dòng)駕駛卡車比自動(dòng)駕駛汽車更早商業(yè)化。
現(xiàn)在國內(nèi)的政策仍要求配備安全員，這意味著真正的無人駕駛還尚未到來。但小馬智行無人出租車的落地為自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了經(jīng)驗(yàn)，隨著技術(shù)進(jìn)步和政策的逐步放開，筆者相信完全自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)的日子不會(huì)太遠(yuǎn)。
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