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BAUMER/堡盟
據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳的高管們透露，該公司正通過使用可再生能源生產(chǎn)及回收再利用的鋁材，減少其新款電動(dòng)汽車生產(chǎn)線的二氧化碳排放，這是該公司推動(dòng)運(yùn)營(yíng)脫碳整體舉措的一部分。
奔馳與挪威金屬生產(chǎn)商N(yùn)orsk Hydro合作開發(fā)了這種低碳鋁材，并將其用于新款CLA電動(dòng)車型的制造。
梅賽德斯-奔馳和Norsk Hydro的高管均表示，此次合作印證了高端消費(fèi)品制造商可能會(huì)為原材料支付額外成本，以換取更環(huán)保的產(chǎn)品屬性。
奔馳采購(gòu)與供應(yīng)商質(zhì)量副總裁Gunnar Guthenke表示：“使用純度極高的低碳鋼材或鋁材，自然會(huì)產(chǎn)生額外成本?？沙掷m(xù)性與我們所生產(chǎn)的這類高端產(chǎn)品，本就密不可分。”
不過，兩家公司均拒絕提供成本明細(xì)，僅表示新款電動(dòng)CLA的二氧化碳排放量較CLA燃油版車型降低了40%。
Norsk Hydro首席執(zhí)行官Eivind Kallevik指出，盡管價(jià)值鏈脫碳成本高昂，但合作提供了一種分擔(dān)成本的方式，避免僅由制造商或消費(fèi)者單獨(dú)承擔(dān)成本。
Eivind Kallevik補(bǔ)充稱，即使在近年來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低迷、鋁材市場(chǎng)整體承壓的背景下，這種低碳金屬的價(jià)格溢價(jià)也并未阻礙買家購(gòu)買。“我們發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)對(duì)低碳產(chǎn)品的需求正在不斷增長(zhǎng)。”
兩家公司透露，Norsk Hydro在挪威海岸的Aardal工廠為奔馳生產(chǎn)的這種鋁材，每千克僅產(chǎn)生3千克(約合6.6磅)二氧化碳排放量，而全球鋁材生產(chǎn)的平均碳排放量為每千克16.7千克。該種鋁材的原料中包含四分之一的鋁廢料，這進(jìn)一步減少了對(duì)高能耗冶煉廠生產(chǎn)原生金屬的依賴。
此前，奔馳曾因一則強(qiáng)調(diào)可持續(xù)性的廣告宣傳活動(dòng)引發(fā)爭(zhēng)議——當(dāng)時(shí)該公司正因環(huán)境影響問題，面臨德國(guó)某氣候組織的訴訟。不過，德國(guó)一家法院已于2022年駁回了這起訴訟。
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