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據(jù)外媒報(bào)道，得益于混合動力車銷量的飆升和有利的外匯匯率，豐田汽車在今年第二季度(4至6月)的盈利能力進(jìn)一步提升，克服了此前其認(rèn)證丑聞對汽車產(chǎn)銷量帶來的負(fù)面影響。
8月1日，豐田汽車在東京公布的最新財(cái)報(bào)顯示，在首席執(zhí)行官佐藤恒治(Koji Sato)的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田汽車維持了上一財(cái)年(2023年4月1日至2024年3月30日)的增長勢頭，其營收、營業(yè)利潤和凈利潤均創(chuàng)下了歷史新高。
具體來看，今年4月至6月(豐田汽車2025財(cái)年第一財(cái)季)，豐田汽車的全球營收同比增長了12.2%，達(dá)到11.84萬億日元(約合736億美元)；營業(yè)利潤同比增長了17%，達(dá)到1.31萬億日元(約合81.5億美元)，而去年同期為1.12萬億日元(約合69.6億美元)；營業(yè)利潤率為11.1%，高于去年同期的10.6%；凈利潤同比微增1.7%，達(dá)1.33萬億日元(約合82.7億美元)，而去年同期為1.31萬億日元(約合81.5億美元)。
在銷量方面，今年4月至6月，豐田汽車的全球總零售銷量同比下降4.2%至264萬輛；其中電氣化汽車占該公司全球零售總銷量的43%，而去年同期，這一比例為34%；同期豐田汽車綜合銷量(consolidated vehicle sales)同比下降3.2%至225萬輛，其中包括豐田汽車子公司大發(fā)微型車和日野卡車的出貨量。
從地區(qū)來看，豐田汽車在北美市場的銷量同比微增3.3%，達(dá)70.5萬輛；在歐洲市場的銷量同比微增1.7%，達(dá)29.1萬輛；在中國市場的銷量同比下降18%，至41.1萬輛。由于該公司暫停了部分車輛的銷售，在日本本土市場的銷量同比下降21%至42.1萬輛。
從車型來看，在截至6月30日的季度中，包括標(biāo)準(zhǔn)混合動力車、插電式混合動力車以及純電動車在內(nèi)的豐田電氣化汽車銷量同比大增24%至107.5萬輛。以Prius車型為代表的豐田標(biāo)準(zhǔn)混合動力車的銷量同比大漲24%至99.8萬輛。
基于最新季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，豐田汽車將維持此前的2025財(cái)年業(yè)績預(yù)期。今年5月，豐田汽車高管預(yù)計(jì)，該公司2025財(cái)年全球零售總銷量預(yù)計(jì)將從上一財(cái)年的高位下降1.3%，至1,095萬輛；營業(yè)利潤預(yù)計(jì)將下滑20%，至4.3萬億日元(約合267.4億美元)；凈利潤預(yù)計(jì)將下降27.8%，至3.57萬億日元(約合222億美元)。
豐田汽車最新季度的業(yè)績得以提升，主要有兩大原因。一方面，豐田油電混合動力車的銷量大增。隨著消費(fèi)者傾向于選擇更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、更加實(shí)用的電氣化車型以替代純電動汽車，市場對油電混合動力汽車的需求不斷增加。此外，由于混合動力汽車的標(biāo)價(jià)通常高于非混合動力車型，通常能產(chǎn)生更高的利潤率。
另一方面，上季度日元兌換美元的匯率跌至1990年以來的最低水平，這使得日本出口商的產(chǎn)品在海外更具競爭力。此外，這也抬高了匯回日本總部的以美元計(jì)價(jià)的銷售額的價(jià)值。豐田汽車在最近季度的外匯利潤達(dá)到了3,700億日元(約合23億美元)，占該公司同期營業(yè)利潤增長的絕大部分。
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